ASX:n toistaminen mplayerilla

Monesti videot tarjoillaan nettisivuilla ASX-tiedoston avulla. Tämä tiedosto ei sisällä itse videota, vaan tiedon videon sijainnista. Olisi kiva tietää, miksi ei voitaisi yksinkertaisesti laittaa linkkiä videoon. Joka tapauksessa mplayerilla ASX-tiedoston voi toistaa komennolla mplayer -playlist tiedosto.asx. Jos nettiyhteyden nopeus ei riitä virran toistoon, voi virran tallentaa paikalliseen massamuistiin komennolla mplayer -playlist tiedosto.asx -dumpstream. Tällöin virta tallentuu stream.dump-tiedostoon, josta sen voi toistaa komennolla mplayer stream.dump. Virran tallennus kestää vähintään yhtä kauan kuin virran reaaliaikainen toisto, toisin sanoen virran tallennusta ei voi nopeuttaa.

Tiedostojen poistaminen Windowsissa

Tiedostojen poistaminen Windowsissa on yllättävän vaikeaa. Explorer pysäyttää poistamisoperaation ensimmäiseen käyttö estetty -virheeseen. Tämän takia on tiedostot ensin otettava omistukseen seuraavalla tavalla, joka edellyttää käyttäjältä ylläpitäjän oikeuksia:

1. Valitse poistettavat tiedostot
2. Avaa Ominaisuudet-ikkuna napsauttamalla valintaa hiiren kakkospainikkeella ja valitse Ominaisuudet.
3. Avaa Oikeudet-välilehti.
4. Paina Lisäasetukset-nappulaa.
5. Avaa Omistaja-välilehti.
6. Valitse uudeksi omistajaksi oma käyttäjätunnuksesi.
7. Valitse kohta "Korvaa oikeudet aliobjekteissa...".
8. Paina OK.

Nyt voit antaa tiedostoille tarvittavat kirjoitusoikeudet. Kannattaa saman tien antaa täydet oikeudet. Näiden toimenpiteiden jälkeenkin ongelmia saattaa lisäksi syntyä vain luku -attribuutista. Yksi keino on siirtää tiedostot roskakoriin ja sen jälkeen tyhjentää roskakori.

Hämäyksen vuoksi Microsoft on koodannut Explorerin siten, että se piilottaa edellä mainitut nappulat ja välilehdet kokonaan, jos käyttäjällä ei ole ylläpitäjän oikeuksia. Lisäksi yksinkertainen tiedostojen jako estää Oikeudet-välilehteä näkymästä. Windows XP Homessa välilehteä ei myöskään ole samoin kuin Vistan Basic-versiossa.

Kohti nollavisiota

Työelämässä moniin tehtäviin tarvitaan koulutus, joka on voimassa kerrallaan muutaman vuoden ilman lisäkoulutusta, mutta samaan aikaan ajokortti voi olla voimassa kymmeniä vuosia ilman lisäkoulutusta. Esimerkiksi tieturvakoulutus sekä tulityö- ja turvallisuuskortit ovat voimassa vain viisi vuotta kerrallaan. Tieliikenteessä ajoneuvon kuljettajalta vaaditaan suurta huolellisuutta ja taitoa. Samoin kuin kipinöitä synnyttävässä tulityössä, liikenteessä on kyse hengestä ja terveydestä. Virheet saattavat johtaa suuriin murheisiin ja kärsimyksiin, eikä virheitä saa siksi tapahtua. Lisäksi tieliikenteen säännökset muuttuvat jatkuvasti, ja jokaisen kuljettajan velvollisuus on olla selvillä säännöistä ennen ajoon lähtöä. Useissa tutkimuksissa on kuitenkin havaittu, että teillä liikkuu hämmästyttävän paljon kuljettajia, jotka eivät osaa perusliikennemerkkejäkään. Entä miten paljon teillä liikkuu kuljettajia ajoneuvoilla, joiden turvalliseen kuljettamiseen heidän käytännön ajotaitonsa ei riitä? Todennäköisesti vähintään yhtä paljon kuin heitä, joiden teoriatiedoissa on vakavia puutteita. Tieliikenteen kuljettajien osaamisen valvonnassa tarvitaan selvästi tiukempaa otetta.

Ajokorttiasetukseen olisikin pikimmiten lisättävä säädökset kuljettajien ajotaidon seurannasta. Jokaisen kuljettajan tulisi vähintään viiden vuoden välein osoittaa ajotaitonsa uusintatutkinnossa, jossa tehdään sekä teoria- että ajokoe. Myös kuljettajien näkökyky pitäisi tarkastaa useammin. Näkö voi heikentyä nuorillakin muutamassa vuodessa. Näkökyvyn tarkistus on varsin nopea ja halpa toimenpide, joka voidaan tehdä kaikissa optikkoliikkeissä. Terveyskeskuslääkäreitä ei saa kuormittaa näkötutkimuksilla. Vastaanottohuoneessa taululla tehty tutkimus on myös paljon epätarkempi kuin optometrillä tehty. 

Usein tällaisia uudistuksia vastustetaan vetoamalla kustannuksiin. Kustannuksista murehtivien on myös syytä muistaa, että liikenneonnettomuudet ovat helposti erittäin kalliita. Onko mikään turvallisuutta parantava toimenpide liian kallis, jos sillä voidaan estää edes yhtä ihmistä vammautumasta elinikäisesti tai kuolemasta liikenneonnettomuudessa? Toinen useasti käytetty vastustusperustelu on, että useimmat kuljettajat kuitenkin ovat riittävän taitavia ja että näiden taitavien kuljettajien testaaminen ja kouluttaminen on turhaa. Valitettavasti kuitenkin liikenneturvallisuus on vain yhtä hyvä kuin sen heikoin lenkki. Siksi ajotaitoa parantavan ja ylläpitävän koulutuksen tulee olla pakollista kaikille. Eri asia on tahallinen liikenneturvallisuuden vaarantaminen kuten suuret ylinopeudet ja rattijuopumus. Näiden estämiseksi tarvitaan automaattinen kulunvalvonta ja alkolukko.